Sai lầm 1: "Loa Xịn" Sẽ Tự Khắc Hay:
-
Sự thật: Loa "xịn" (như trong Set 7) nhạy hơn loa "zin" rất nhiều. Chúng tái tạo âm thanh chi tiết hơn.
-
Hậu quả: Khi lắp vào cánh cửa "mỏng" (tôn vỏ) nguyên bản của VF3, tiếng bass (trầm) sẽ làm tấm tôn rung lên bần bật, tạo ra tiếng "rè rè", "phập phồng" cực kỳ khó chịu. Âm thanh bị loãng, mất lực.
-
Lưu ý: Loa xịn phải được lắp trên một bề mặt "cứng" và "tĩnh".
Sai lầm 2: Bỏ Qua "Cách Âm Cánh Cửa" (Vật Liệu Damping):
-
Tại sao cần: Cách âm cửa không chỉ để chống ồn từ bên ngoài, mà quan trọng nhất là để "chống rung" cho loa.
-
Giải pháp: Dán vật liệu cách âm (damping sheet) vào mặt trong và mặt ngoài của tôn cửa.
-
Lợi ích:
-
Biến cánh cửa mỏng thành một "thùng loa" cứng cáp, vững chãi.
-
Triệt tiêu tiếng rè, ù do tôn vỏ rung động.
-
Âm bass sẽ trở nên sâu, gọn gàng và "chắc" hơn rõ rệt.
-
Sai lầm 3: Âm Thanh "Hay" Bị Ô Nhiễm Bởi "Tạp Âm":
-
Hậu quả: Xe VF3 là xe nhỏ, độ ồn từ lốp và môi trường là không thể tránh khỏi. Dàn âm thanh của bạn (dù hay đến đâu) cũng phải "gồng" lên để "chiến đấu" với tiếng ồn lốp, tiếng ồn gió. Bạn sẽ không bao giờ thưởng thức được các chi tiết âm thanh tinh tế.
-
Lưu ý: Một gói nâng cấp âm thanh "chuẩn" luôn phải đi kèm với gói cách âm 4 cánh cửa và hốc lốp.
Sai lầm 4: Chỉ Chú Trọng Loa, Bỏ Qua "Amply" và "DSP":
-
Hậu quả: Nâng cấp loa "xịn" (Set 7) nhưng lại dùng đầu phát "zin" (màn hình theo xe) để kéo. Công suất của đầu phát "zin" quá yếu, không thể "kéo" nổi bộ loa mới.
-
Kết quả: Âm thanh nghe còn... nhỏ hơn và tệ hơn lúc chưa nâng cấp.
-
Giải pháp: Một set âm thanh chuẩn luôn cần có Amply (để khuếch đại công suất) và lý tưởng nhất là DSP (bộ xử lý tín hiệu số) để căn chỉnh, cân bằng các dải âm thanh cho phù hợp với không gian cabin nhỏ của VF3.
