Sai lầm 1: Luôn sạc đầy 100% và sạc qua đêm (Thói quen "điện thoại"):
Hậu quả: Pin Lithium-ion (dùng trên VF3) "ghét" nhất là bị duy trì ở mức 100% trong thời gian dài (như cắm sạc qua đêm). Việc này gây "stress" cho các cell pin, làm tăng tốc độ lão hóa (chai pin).
Mẹo "vàng": VinFast khuyến cáo chỉ nên sạc đến 80-90% cho nhu cầu đi lại hàng ngày. Chỉ sạc 100% khi bạn chuẩn bị cho một chuyến đi rất xa.
Sai lầm 2: Dùng ổ cắm, dây nối "tự chế", không đủ tải:
Hậu quả: Bộ sạc theo xe VF3 (dù là sạc 2.2kW) tiêu thụ điện liên tục trong nhiều giờ. Nếu bạn cắm vào một ổ cắm tường cũ, dây điện trong tường quá nhỏ, hoặc tệ nhất là dùng một cuộn dây nối dài "lô" (tiết diện 1.5mm), chúng sẽ bị quá nhiệt.
Cảnh báo: Đây là nguyên nhân số một gây chảy ổ cắm, chập điện và cháy nổ. Bắt buộc phải dùng ổ cắm công nghiệp riêng hoặc dây nối chuyên dụng (tiết diện 3.0mm trở lên) và kiểm tra độ nóng thường xuyên.
Sai lầm 3: Thường xuyên để pin cạn kiệt (dưới 10%) mới sạc:
Hậu quả: Cũng như việc "nhồi" no 100%, việc để pin bị "đói" quá sâu (dưới 10%) cũng gây tổn hại nghiêm trọng cho cấu trúc hóa học bên trong pin.
Mẹo: Hãy sạc xe bất cứ khi nào bạn có thể. Mức pin lý tưởng để duy trì là 20% - 80%.
Sai lầm 4: Cắm sạc ngay lập tức sau khi vừa đi đường dài về:
Hậu quả: Khi xe vừa chạy xong, khối pin đang rất nóng. Hệ thống quản lý pin (BMS) của VF3 rất thông minh, nhưng việc "ép" sạc ngay lúc này sẽ làm tăng nhiệt độ tổng thể, khiến hệ thống làm mát phải hoạt động vất vả hơn và làm giảm tuổi thọ pin.
Mẹo: Hãy để xe "nghỉ" 30-60 phút cho pin nguội bớt rồi hẵng cắm sạc.
Sai lầm 5: Bỏ qua tiếp địa (nối đất):
Hậu quả: Rất nhiều nhà ở Việt Nam không có hệ thống tiếp địa chuẩn. Bộ sạc theo xe VF3 (và các xe điện khác) có thể từ chối sạc (báo lỗi) nếu không phát hiện có tiếp địa. Nếu dùng sạc không chuẩn, rủi ro rò rỉ điện, giật điện là rất cao.
