Sai lầm 1: Xịt nước áp lực cao trực tiếp vào Cổng Sạc:
-
Cảnh báo: Đây là hành động "tối kỵ". Mặc dù cổng sạc VF3 được thiết kế nắp che và có gioăng chống nước, nhưng nó không được thiết kế để chịu được vòi xịt áp lực cao (120-150 bar) xịt thẳng vào.
-
Hậu quả: Nước có thể len lỏi vào các chân tiếp điểm điện, gây oxy hóa, chập chờn. Tệ nhất là khi bạn cắm sạc, hệ thống báo lỗi hoặc gây chập điện.
-
Mẹo: Tuyệt đối không xịt vòi áp lực vào khu vực này. Chỉ dùng khăn ẩm, mềm để lau sạch nắp che và các khe kẽ.
Sai lầm 2: Phun xịt hóa chất, nước xà phòng vào Gầm Xe:
-
Hậu quả: Gầm xe VF3 là nơi chứa khối pin "khủng", được bảo vệ rất kỹ (chuẩn IP67). Tuy nhiên, các loại xà phòng, hóa chất rửa xe (đặc biệt là loại rẻ tiền có tính kiềm cao) có thể ăn mòn các gioăng cao su, các đầu nối (connector) của hệ thống điện cao áp (dây màu cam).
-
Lưu ý: Chỉ nên xịt gầm bằng NƯỚC SẠCH. Hạn chế tối đa việc phun hóa chất tẩy rửa vào khu vực chứa pin và motor.
Sai lầm 3: Rửa xe ngay sau khi sạc hoặc vừa chạy về:
-
Hậu quả: Tương tự như sạc (Bài 1), khối pin và motor đang rất nóng. Việc xịt nước lạnh (đặc biệt là nước giếng) vào gầm xe ngay lập tức sẽ gây "sốc nhiệt" đột ngột.
-
Cảnh báo: Sốc nhiệt có thể gây nứt, vỡ các chi tiết hoặc làm hỏng các cell pin, giảm tuổi thọ. Hãy để xe nguội ít nhất 30 phút trước khi rửa.
Sai lầm 4: Rửa khoang "máy" (khoang cốp trước) như xe xăng:
-
Hậu quả: Nhiều người có thói quen "dọn máy" xe xăng bằng cách xịt nước, xà phòng thoải mái. Khoang trước của VF3 (dưới nắp capo) chứa rất nhiều hệ thống điện tử nhạy cảm: bộ điều khiển (ECU), cầu chì, hệ thống ABS, bình ắc quy 12V...
-
Cảnh báo: Tuyệt đối không xịt nước vào khu vực này. Chỉ dùng khăn ẩm và dung dịch vệ sinh chuyên dụng để lau chùi.
