Lầm tưởng 1: Không cần kiểm tra hệ thống phanh (thắng):
-
Hậu quả: Xe điện VF3 sử dụng phanh tái sinh (regen braking - phanh bằng motor điện) là chính. Điều này khiến cho má phanh và đĩa phanh (thắng) vật lý ít được sử dụng hơn xe xăng.
-
Cảnh báo: Chính vì "ít dùng", heo dầu (cùm phanh) và các piston phanh rất dễ bị "kẹt", rỉ sét do không hoạt động thường xuyên. Đến khi bạn cần phanh gấp (tình huống khẩn cấp), hệ thống phanh vật lý có thể không "ăn" hoặc bị bó cứng, gây tai nạn.
-
Bắt buộc: Phải kiểm tra và vệ sinh hệ thống phanh định kỳ 6 tháng/lần.
Lầm tưởng 2: Bỏ qua hệ thống làm mát pin (Coolant):
-
Hậu quả: Khối pin của VF3 (và mọi xe điện) cần được làm mát bằng một dung dịch đặc biệt (coolant), tương tự như nước làm mát của xe xăng. Nếu dung dịch này bị rò rỉ hoặc xuống cấp, pin sẽ bị quá nhiệt.
-
Cảnh báo: Hệ thống quản lý pin (BMS) sẽ tự động giảm công suất xe (xe bị "ì"), giảm tốc độ sạc, và cuối cùng là hỏng pin. Chi phí thay pin là chi phí đắt nhất.
-
Bắt buộc: Kiểm tra mực nước làm mát pin mỗi 5.000 km.
Lầm tưởng 3: Không đảo lốp vì nghĩ xe nhẹ, ít mòn:
-
Hậu quả: Xe điện có mô-men xoắn tức thời rất lớn (xe "bốc" rất nhanh). Điều này khiến lốp xe (đặc biệt là lốp dẫn động) bị mòn nhanh hơn xe xăng, và thường mòn không đều (mòn mép trong/ngoài).
-
Mẹo: Bắt buộc phải đảo lốp (chuyển chéo) mỗi 8.000 - 10.000 km để đảm bảo lốp mòn đều, tăng tuổi thọ và giữ an toàn khi lái.
Lầm tưởng 4: Lọc gió điều hòa không quan trọng:
-
Hậu quả: Xe điện rất êm, nên bạn sẽ bật điều hòa (AC) và nghe nhạc gần như 100% thời gian lái. Lọc gió điều hòa sẽ phải làm việc liên tục. Nếu không thay, lọc gió bị tắc, gây mùi hôi, ẩm mốc (rất có hại cho sức khỏe) và làm giảm hiệu suất làm lạnh, khiến hệ thống AC phải chạy nặng hơn, gây tốn pin hơn.
