Nội dung chính (Lưu ý & Sai lầm):
-
Sai lầm 1: Tin rằng Phủ Gầm là để "Chống Va Đập":
-
Hậu quả: Hoàn toàn sai. Lớp phủ gầm (dù là PPG hay ONZCA) rất mỏng, chỉ có tác dụng chống đá văng gây xước sơn "zin" và chống ăn mòn hóa học (nước mặn, axit...). Nó không thể chống lại va đập khi "sập gầm".
-
Lưu ý: Để chống va đập, bạn phải lắp "Giáp bảo vệ gầm" (Bài 2). Phủ gầm chỉ là "áo mưa", giáp gầm mới là "áo giáp".
-
-
Sai lầm 2: Thi Công Ẩu, Không Vệ Sinh Kỹ (Nguy Hiểm Nhất):
-
Hậu quả: Đây là lỗi "chết người". Thợ thi công lười biếng, không rửa sạch bùn đất, không để gầm khô hoàn toàn mà đã vội phủ lớp cao su (PPG) lên.
-
Rủi ro: Lớp bùn đất và hơi ẩm bị "nhốt" lại bên trong lớp phủ. Gỉ sét sẽ âm thầm ăn mòn gầm xe từ bên trong. Bạn không thể thấy được cho đến khi quá muộn.
-
-
Phân tích: Gói Cơ Bản PPG (Gốc Cao su/Nhựa đường):
-
Ưu điểm: Rẻ tiền, tạo lớp "cao su" dày, có khả năng giảm âm (chống ồn) từ gầm tốt hơn.
-
Nhược điểm: Mùi hôi (dung môi) rất nồng, cần 2-3 ngày để bay hết. Nếu thi công không kỹ, lớp phủ dễ bị nứt gãy, bong tróc sau 1-2 năm.
-
-
Phân tích: Gói Cao Cấp ONZCA (Gốc Nước):
-
Ưu điểm: Đây là công nghệ mới, thân thiện môi trường, gần như không có mùi. Lớp phủ "thẩm thấu" và bám chặt vào kim loại, rất bền.
-
Nhược điểm: Giá cao hơn. Khả năng giảm ồn (thường) kém hơn một chút so với gốc cao su. Đòi hỏi tay nghề thợ thi công và thiết bị sấy khô chuyên dụng.
-
Cảnh báo: Đã chọn gói gốc nước (ONZCA) đắt tiền, phải chọn cơ sở "chuẩn" có phòng sấy, nếu không lớp phủ sẽ rất lâu khô và giảm chất lượng.
-
-
Sai lầm 5: Phủ lên các chi tiết không được phép:
-
Hậu quả: Thợ ẩu, phun phủ cả vào cổ pô, trục các-đăng (nếu có), các cảm biến, và các lỗ thoát nước của nhà sản xuất. Điều này gây mất cân bằng động, kẹt cảm biến và bí đường thoát nước.
-
